суббота, 12 сентября 2020 г.

Названа цена самого быстрого Audi Q3 в России


Как и было обещано, российский офис марки открыл прием заказов на кроссовер с мощным мотором и полным приводом.Продажи вседорожника в нашей стране стартовали в начале осени с переднеприводной модификации 35 TFSI со 150-сильным мотором, а дебют версии, которая должна стать более привлекательной за счет двигателя и трансмиссии, отложили на неопределенное время. Как оказалось, всего на месяц: прием заказов на Audi Q3 40 TFSI quattro уже стартовал.
Кроссовер, который займет топовое положение в урезанном российском семействе Q3, оснащен двухлитровым турбомотором с отдачей в 180 л.с. и 320 Нм, семиступенчатым роботом и полным приводом. Утверждается, что до 100 км/ч он способен разогнаться за 7,4 секунды, ограничиваясь при этом потреблением 7,5 л топлива на 100 км в смешанном цикле.
В нашей стране кроссовер появится в четырех вариантах исполнения – стандартном, Advanced, Design и Sport. В базовую комплектацию такого Q3 уже включены светодиодные фары, 17-дюймовые колесные диски, датчики дождя и света, электрозеркала и передние сиденья с подогревом, цифровая приборная панель диагональю 10,5 дюйма и мультимедийная система MMI Radio Plus и тому подобное.
Более дорогая комплектация Advanced будет отличаться, к примеру, климат- и круиз-контролем, электроприводом двери багажника, подогревом мультируля, датчиками парковки и так далее. Линия Design подразумевает 18-дюймовые колесные диски и особый декор кузова, а линия Sport – чуть более агрессивный аэродинамический обвес.
Цена новинки в нашей стране начинается с отметки в 2 562 000 рублей, появление «живых» машин обещано в феврале следующего года. Стоит напомнить, что переднеприводный 150-сильный Audi Q3 стоит минимум 2 253 000 рублей. Как именно будет пополняться семейство Q3 в России в дальнейшем, в деталях пока неизвестно, хотя купеобразную версию кроссовера нам уже пообещали.
Audi A4 allroad quattro



Этот автомобиль — представитель класса универсалов повышенной проходимости. У него есть все, чтобы вам понравиться. Это прежде всего запоминающийся внешний вид: стильные элементы защиты кузова выдают его готовность к путешествиям. Полный привод quattro, увеличенный дорожный просвет и специальный внедорожный режим движения не оставляют сомнений в верности слова allroad: этой машине действительно открыты если не все на свете, то многие дороги, на которые обычным легковым автомобилям лучше не выезжать. Отдельно нужно упомянуть мощный экономичный бензиновый двигатель: 249 л. с. обеспечивают разгон с места до 100 км/ч всего за 6,1 с. Наконец, у Audi A4 allroad quattro большой багажник: минимум составляет 505 л, максимум, при сложенных спинках задних сидений — 1510 л.
Новый купе-кроссовер Audi получил оптику с миллионами микрозеркал


Компания Audi представила на автосалоне в Лос-Анджелесе электрический купе-кроссовер e-tron Sportback. Новинка стала первой в мире товарной моделью, получившей «цифровые матричные светодиодные фары».
В новой оптике применили технологии, которые используются в видеопроекторах. В фарах установлено по модулю, состоящему из 1,2 миллиона микроскопических зеркал, каждое из которых способно менять наклон до 5 тыс. раз в секунду под воздействием электростатических полей. Такая оптика с высокой точностью подсвечивает полосу и автоматически оптимизирует угол направления света при перестроении. Кроме того, она по отдельности подсветит каждого пешехода или внезапное препятствие, которое обнаружат сенсоры.

От стандартного электрического кроссовера Audi e-tron версия Sportback отличается более аэродинамическим кузовом — коэффициент лобового сопротивления составил 0,25 против 0,27. Это сказалось на запасе хода автомобиля, который вырос на лишние 10 километров.
Силовая установка изменениям не подверглась. Audi e-tron Sportback получил два электрических агрегата, которые в сумме выдают 360 л. с. и 540 Н·м крутящего момента. При этом в спортивном режиме отдачу двигателей на короткое время можно увеличить до 408 сил и 665 ньютон-метров. В таком случае автомобиль способен набирать первую «сотню» за 5,7 секунды.

Двигатели питаются от комплекта аккумуляторов на 95 кВт·ч, которые при помощи специальной быстрой системы можно подзарядить на 80% за полчаса. Заявленный запас хода на одной зарядке составил 466 км (по мировому циклу WLTP).
Новый Audi RS Q8 оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo


Состоялась премьера флагманского кроссовера Audi RS Q8 — новинка «унаследовала» умеренно-гибридную силовую установку и интерьер от моделей RS6/RS7 и отличилась специальной спортивной настройкой шасси. RS Q8 ожидаемо стала быстрейшим вседорожником Audi: первую сотню купе разменивает за 3,8 секунды — на 0,1 быстрее, чем актуальный Cayenne Turbo.
Внешне самая мощная «ку-восьмая» отличается агрессивной радиаторной решёткой с увеличенным воздухозаборником, оригинальными бамперами с контрастными серыми, чёрными или карбоновыми вставками, развитым диффузором, огромными 22- или 23-дюймовыми дисками, красными тормозными суппортами увеличенного размера и фирменным выхлопом RS-серии с двумя разведёнными по краям патрубками. Кроме того, новинку можно отличить по декору — шильдикам и цвету зеркал. Матричные фары — опция.
Техническая начинка RS Q8 знакома по актуальному универсалу RS6 и лифтбеку RS7 — под капотом тот же четырёхлитровый двигатель V8 с двойным наддувом, работающий в связке с 48-вольтовым стартер-генератором и восьмидиапазонным «автоматом». Пиковая отдача гибридной системы — 600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момент Разгон с места до 100 километров в час у RS Q8 занимает 3,8 секунды — столько же тратит на стартовый рывок новый 625-сильный кроссовер BMW X6 M Competition или 680-сильный гибрид Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Lamborghini Urus быстрее — ускорение с 0 до 100 километров в час занимает 3,6 секунды.
Шасси знакомо по дизельным кроссоверам SQ7 и SQ8: пневматическая подвеска может регулировать дорожный просвет в диапазоне 90 миллиметров, в базовую комплектацию входит полноуправляемое шасси с возможностью подруливания задних колёс на пять градусов и активные электромеханические стабилизаторы. За доплату можно укомплектовать RS Q8 углерод-керамическими тормозами и активным задним дифференциалом.
Интерьер RS Q8 отличается от салона RS6 только оформлением центрального тоннеля, креслами и дверными картами. Приборная панель цифровая, показания отображаются на 12,3-дюймовом дисплее, мультимедийный комплекс и климатическая установка управляются двумя экранами 10,1-дюймовым сверху и 8,6-дюймовым на уровне коленей. В базовую комплектацию входят спортивные кресла, но за доплату кроссовер можно оснастить мультиконтурными сиденьями с вентиляцией.
Audi e-tron: — стильный конкурент Tesla

Если задуматься, то всего пару лет назад компания «Тесла» со своей продукцией являлась практически единственной компанией, которая производила премиальные электромобили. Тем не менее, конкуренты не заставили себя долго ждать и в 2018 году произошла реальная революция в этом сегменте рынка. Теперь потребители могут выбирать, так как премиальных электрокаров стало в разы больше: Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC.
О продуктах компаний Jaguar и Mercedes мы еще поговорим, а сейчас, давайте рассмотрим технические характеристики Audi e-tron. Начнем с того, что это довольно длинный автомобиль — его длина 4,9 м. Получается, что он несколько короче внедорожника Q7, но и существенно больше Q5. Автомобиль Tesla Model X немного длиннее Audi e-tron, правда всего на 104 мм, а модель Mercedes-Benz EQC, наоборот, несколько короче – длина 4656 мм.
Силовая установка e-tron состоит из двух независимых электродвигателей, общая мощность которых составляет 300 кВт (эквивалентно 408 лошадиных сил), при крутящем моменте в 600 Н∙м. Только стоит сразу оговориться – немецкие инженеры несколько преувеличивают достоинства своего детища. По факту – это параметры пиковой мощности, которую двигатели могут отдавать только на протяжении 8 секунд, которых достаточного для мгновенного разгона. А после такого стремительного ускорения в распоряжении водителя остается 265 кВт (360 лошадиных сил), что тоже не мало. При этом наибольшая скорость Audi e-tron программно ограничена на отметке 200 км/ч.
На полностью заряженной аккумуляторной батарее автомобиль может проехать — 400 км, при этом емкость батареи составляет 95 кВт/ч. Максимальная скорость зарядки доступна на специальных зарядных станциях, там можно зарядиться всего за полчаса, за это время аккумулятор восстановит 80% емкости. На домашней зарядке автомобиль будет заряжаться не менее 10 часов.
Автомобиль получил мягкую пневмоподвеску и адаптивный клиренс. Также автомобиль предлагает семь режимов езды.
В странах Евросоюза Audi e-tron поступит в продажу в декабре 2018 года. В настоящее время эта модель уже собирается на предприятии, которое находится в Брюсселе. Также уже известна начальная стоимость автомобиля для Германии, там электрокар можно купить за 79 900 евро (приблизительно 6,1 млн рублей). Напомним, базовая комплектация Tesla X 75D стоит минимум 99 830 евро, а самая дорогая — P100D, стоит космические 157 тысяч евро.
Audi представила обновленные седан и универсал A4

Audi A4 (индекс кузова остался прежним — B9) получила новые передние и задние бамперы, крылья с иной выштапмовкой, двери с более низкой поясной линией, а также радиаторную решетку измененной формы. Оформление решетки отличается и зависит от комплектации. Например, у обычных машин в ней горизонтальные планки. У версий с литерой S и S-line — сотовая структура решетки, а у Allroad — хромированные вертикальные жабры на манер последних кроссоверов Q-линейки Audi.
Рестайлинговые Audi A4 получили новое семейство двигателей, которые представляют собой систему микрогибридов. В бортовую сеть всех модификаций интегрирован контур с 12- или 48-вольтовой цепью и дополнительным аккумулятором, который питает большинство электросистем автомобиля, позволяя снижать нагрузку на мотор и, соответственно, помогает экономить топливо.
При этом A4 лишилась базового мотора объемом 1,4 л. После рестайлинга начальные двигатели для A4 — это дизельные «четверки» объемом 2 л мощностью 136 л. с. (версия 30 TDI) или 163 л. с. (35 TDI). Альтернатива дизелям — двухлитровый бензиновый турбомотор отдачей 150 л. с. (версия 35 TFSI).
На ступень выше находятся версии 40 TDI (190 л. с.) и 45 TFSI (249 л. с.). Замыкает линейку модификаций новая топовая версия S5 с дизелем под капотом. Трехлитровая «шестерка» с турбонагнетателями развивает 347 л. с. и 700 Нм. Однако такая версия в России представлена не будет.

Кроме того, автомобиль получил новую мультимедийную систему MMI с 10,1-дюймовым тачскрином и набором сервисов, позволяющих следить за трафиком: подгружать пробки в режиме реального времени и даже «ловить» зеленую волну светофоров.
Audi показала вседорожный универсал A6 Allroad нового поколения

Компания Audi представила «высокий» универсал A6 Allroad нового поколения. От других представителей семейства A6, дебютировавших в прошлом году, Allroad-версия отличается подвеской с увеличенным клиренсом и наличием систем помощи при езде по легкому бездорожью.
Дорожный просвет новинки при стандартных настройках составил 139 мм — это на 45 мм больше, чем у обычного универсала A6 Avant. В базовое оснащение входит адаптивная пневматическая подвеска со специальными настройками, меняющая клиренс в зависимости от дорожного покрытия, а также исходя из скорости движения. Максимальный показатель клиренса — 184 миллиметра.
Кроме того, универсал укомплектован системой контроля кренов кузова и функцией помощи при спуске с горы, которая автоматически ограничивает скорость в диапазоне от 20 до 30 км/ч и может тормозить выборочно всеми или одним из четырех колес для безопасного съезда.
В линейку двигателей вошли три трехлитровых дизеля V6 разной степени форсировки. Базовый мотор развивает 231 силу и 500 Нм, тогда как «средний» агрегат выдает 286 л.с. и 620 Ньютон-метра. Наконец, топовый двигатель развивает 349 сил и 720 ньютон-метра.
Все силовые агрегаты, работающие по схеме «мягкий гибрид» на основе 48-вольтовой бортовой системы, сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом» Tiptronic.

Европейские продажи всежорожного универсала Audi A6 Allroad нового поколения стартуют в июне 2019 года. Цены начинаются с отметки 61,5 тыс. евро (примерно 4,5 млн рублей).
Audi представила спортивный купе-кроссовер SQ8


Компания Audi представила заряженную версию купе-кроссовера Q8, которая получила литеру S в названии. Автомобиль оснащен дизельным V8 с двойным наддувом, а также адаптивной пневмоподвеской с регулируемой жесткостью.
Дизельный восьмицилиндровый мотор под капотом SQ8 имеет рабочий объем 4,0 л и оснащен двойным комбинированным наддувом. В нижнем диапазоне оборотов воздух в цилиндры нагнетает компрессор с электрическим приводом, а в верхнем подключается традиционная турбина. Отдача такого двигателя составляет 431 л.с. и 900 Нм.
Кроме того, силовая установка SQ8 представляет собой гибридную систему. Двигателю внутреннего сгорания помогает электрический мотор-генератор мощностью 8 кВт. В паре с мотором работает восьмиступенчатый «автомат» ZF, а тяга на колеса распределяется при помощи фирменной системы полного привода quattro в пропорции 60:40. Разгон до 100 км/ч у SQ8 занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.
SQ8 также оснащается адаптивной пневмоподвеской с амортизаторами с регулируемой жесткостью. А в качестве опции на автомобиль можно заказать полноуправляемое шасси с поворотными задними колесами, а также дополнительный спортивный пакет, который включает в себя активные стабилизаторы поперечной устойчивости и электронно-управляемый межколесный дифференциал.
Появление заряженного SQ8 российском рынке пока под вопросом. Напомним, что обычный Q8 доступен в России с двумя моторами по цене от 4 990 000 рублей.
Audi представила обновленный кроссовер Q7


Компания Audi представила рестайлинговую версию своего флагманского кроссовера Q7. Автомобиль получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера, модернизированные силовые агрегаты, а также ряд новых опций.
Внешность Q7 освежили в духе нового Audi A6 и A7. Машина получила новую восьмиугольную радиаторную решетку с шестью вертикальными планками, которая перекликается с «грилем» новых Q8 и Q3, а также обновленные бамперы с более крупными воздухозаборниками.
Кроссовер обзавелся новой головной оптикой, которая теперь будет доступна в трех исполнениях. В «базе» Q7 полагается полностью диодный головной свет. На ступень выше стоит матричная оптика — такие фары могут выключать сегмент в световом пучке, дабы не слепить встречных водителей. В качестве опции будут доступны новейшие лазерные фары.
Кроме того, кроссоверу переработали заднюю часть. Пятая дверь получила иные выштамповки, а фонари изменили форму и также стали полностью диодными. Причем в качестве опции для последних можно заказать динамические поворотники.
Внутри Q7 появилась новая передняя панель i-cocpit с двумя большими сенсорными дисплеями на центральной консоли в стиле новых A7. Верхний тачскрин отвечает за работу мультимедийной системы, а при помощи нижнего можно управлять климатической установкой. Кроме того, на Q7 теперь доступна цифровая приборная панель, новый голосовой ассистент, а также сервисы Amazon Alexa.
Техническая начинка Q7 также подверглась модернизации. Отныне все версии кроссовера — это так называемые мягкие гибриды. В автоматическую коробку передач всех модификаций интегрирован электрический мотор-генератор, который питается от дополнительной 48-вольтовой бортовой сети. Электродвигатель подключается во время ускорений, позволяя снижать нагрузку на мотор, а также вращает колеса во время движения накатом, пока основной мотора заглушен, чтобы уменьшить расход топлива.
При этом сама линейка двигателей внутреннего сгорания осталась прежней. Audi Q7 предлагают с двумя трехлитровыми дизельными «шестерками» с отдачей 231 л.с. (версия 45 TDI) и 286 (версия 50 TDI) л.с., а также бензиновым V6 с наддувом, который выдает 340 (версия 55 TFSI) лошадиных сил.

Audi представила спортивный седан S8 нового поколения


Компания Audi рассекретила спортивный седан S8 нового поколения. Полноприводный автомобиль оснащается 4,0-литровым бензиновым мотором TFSI V8 мощностью 570 л. с. и 800 Н·м крутящего момента. Помощь при разгоне оказывает стартер-генератор, питающийся от 48-вольтовой батареи.
Агрегат работает совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Новая Audi S8 комплектуется адаптивной пневмоподвеской с электромеханическими стабилизаторами и активным задним дифференциалом. В базовой версии седана предусмотрены карбон-керамические тормоза и новая выхлопная система.
От стандартной A8 спортивный седан S8 отличается особыми шильдиками, другими воздухозаборниками и колесными дисками. В салоне появились декоративные накладки из алюминия и новые кресла.
Стоимость новой модели и сроки её выхода на рынок не названы. Известно лишь, что спортивная версия будет не последней в линейке машины. Вслед за Audi S8 появится и ещё один вариант текущего поколения автомобиля — подключаемый гибрид на базе A8.